飞机上的窗叫什么

叫作舷窗，不仅仅是起到供乘客观赏风景的作用，还有很多其他的好处。这就要从舷窗的特性开始说起了。

飞机上的舷窗是不可以轻易打开的，这是因为海拔越高，大气压越小，含氧量就越少。民航客机的巡航高度往往在一万米左右，这个海拔高度的气压很小，温度也很低，不适宜人类生存。

所以飞机客舱被设计成密闭型的，同时为客舱增压，这样才能保证旅客的安全性和舒适度。客舱增压后，飞机内外的压力差很大，如果贸然打开舷窗，或者舷窗不幸破裂，就会导致飞机舱内气压瞬间降低，舱内物品包括旅客都会被吸出窗外。

叫舷窗

经常坐在靠窗位置的旅客肯定会注意到，飞机的舷窗都是圆角的，而不是像家里的窗户那样是直角矩形。这样设计是为什么呢？

其实，这种设计也跟现如今飞机越飞越高有关系。飞机在巡航高度时，客舱需要增压增温，才能让旅客舒适乘机。当飞机飞到一定高度后，机舱开始增压，会导致内部压力比外部高，所以机身会向外膨胀。物理学中有一个小知识，如果在一个物体上持续施加压力，到了临界点，物体就会断裂或破碎。以飞机来说，当内部压力持续往外推的时候，机壳就会胀裂。

这跟飞机窗户是圆是方有何关系呢？这就要讲到“应力集中点”。一般而言，在平滑的表面上，压力是平均分散的，但如果上面多了一个方形窗户，压力就会特别集中在窗户的四个角，这就是所谓的“应力集中”。应力集中通常发生在物体表面有尖角、孔洞、缺口、沟槽的地方，该处所受的应力会比其他地方更大。举一个简单的例子，如果你把一条粗细跟状态都相同的绳子剪出一个小缺口，并两端施力，先断裂的地方必定是缺口处。

在飞机机身这样一个完美的圆筒上，压力会很顺利地穿过材料，但是它的流动会被窗户打断，如果这个窗口是矩形的话，那么它对压力流的打断将会更加明显。最重要的一点是，压力会积压在矩形窗户的四个锋利尖锐的角上，这有可能最终导致舷窗玻璃破碎以及机体受损。而如果窗户是椭圆形或圆形的，压力的分布会更加平衡，能更好地保护飞机机身的完整性。

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舷窗

飞机或某些船体两侧密封的窗子叫舷窗，飞行器中用以保证人在高空或宇宙空间正常生活的安全设备。宇宙飞船的密封舱是一个封闭系统，外表面覆有绝热保护层，座舱设有快速开启的舱门和用耐热玻璃保护的舷窗。舱内采用再生式供气，并有环境调节系统；高空飞行飞机的密封舱，又称“气密舱”或“增压舱”，由增压调压系统向舱内输入增压空气，大型飞机还有湿度调节装置。