陕汽为啥这么猛

为什么说陕汽重卡厉害？这是因为它早就开始做地推，也就是现在许多企业都在模仿的推介会，和用户面对面交流，一般还会伴随抢购活动，这种活动的效果还是很明显，每场活动都有几十辆多则几百辆的订单。

从产品实力来看，陕汽并不比重汽差，两者都有与德国曼技术引进的条件，只不过重汽更系统一些，但陕汽更灵活，不管是牵引车还是载货车、工程车都有专门的部门去做，重汽划分得没有那么细，而且缺乏陕汽德龙X3000和M3000这样的爆款，重汽的汕德卡、豪沃、豪瀚等品牌车型销量偶都一般，至今仍旧是工程车占主力，这也是为何公路上很少看到重汽车的原因所在。

陕汽的黄金动力链是最大的法宝，至今，潍柴发动机和汉德车桥、法士特变速箱的组合依旧是市场上最强组合，这也难怪三一、徐工、北奔、大运等企业都直接拿过来用，足以说明市场认这套组合，它们就像当年的小虎队，几乎没有人不知道。

实际上，我国卡车本就有超载的基因，以老重汽三家为例，重汽，红岩，陕汽，直到现在，哪家企业的产品不能超载，哪家的车没有拉百吨的能力？

正是因为有这样的基因，重汽豪沃即便生产轻卡，也生出了十吨王，而此次拉160吨的陕汽重卡也是，用户只要想超载，首先想到的就是重汽、陕汽和红岩，而与之配套的潍柴、法士特、汉德车桥、红岩桥等都是历经超载考验的钢铁战士，只要你想拉，最多的200多吨并不是没有的事，这也是拉大件运输的用户买车首选陕汽的原因。

陕汽主要是重行汽车和军用车