手动挡车上坡如何加减挡

手动挡车辆在上坡途中，注意保持车辆动力，并根据发动机转速及时降档，保持车辆动力输出。同时需要注意的是，车辆爬坡前，根据坡度进行初步判断，选择稍低的档位爬坡，不要选择过高的档位进入斜坡。以免上山途中换挡过多，导致爬坡时动力不足，甚至车辆熄火，无法爬坡。其实我们拿到驾照的时候，有一个半坡停车起步项目，主要是让我们掌握爬坡动力不足，车辆熄火的情况，这样就可以完成车辆的起步爬坡。但是在驾校练习或者驾照考试的时候，坡度比较小，没有切换档位的操作，只能算是一个基础练习，掌握坡道起步。

在日常车辆行驶中，尤其是在城市道路上，很少遇到坡度较大的上坡，一次加速就能到达坡顶。只有在一些山区行驶，或者在一些风景优美的道路上行驶，才会有陡峭的上坡。这时，一些习惯性的人不需要换挡，直接加速上坡。很可能当他们到达上坡中间时，他们的动力不足，换挡已经太晚了。他们只能停下来重新开始攀登。遇到实际坡度较大的上坡时，老师的操作和建议是提前判断坡度和要用的档位。提前换到低档，然后进入坡道段开始爬坡。上坡途中需要切换档位时，由于档位已经在低档位，动力输出保持良好，我们只需要降一档就能成功完成爬坡。

如果我们在进入坡道前，由于判断不足，到达上坡路段时，感觉车辆动力不足，发动机转速开始下降。需要及时换挡，即降挡。如果明显动力不足，发动机转速会迅速下降。我们可以直接跳过中间档位，切换到较低的档位，即不需要依次降档就可以跳转到切换档位。此时，齿轮按顺序切换。很有可能是因为发动机转速低，切换到低档位仍然无法满足爬坡的动力需求，车辆动力输出不足，直接导致车辆熄火。最终车辆未能爬坡，也有可能是车辆因为熄火而着急，导致出现了一些意外情况。因此，根据实际爬坡情况，我们可以直接跳过并切换到低档位，让车辆安全完成爬坡。

综上所述，建议根据坡度进行初步判断，提前换到低档位，保证足够的爬坡动力。在去山坡的路上，车辆动力输出不足。需要换挡时，提前快速切换到低档位，保持动力的有效输出，让车辆顺利完成爬坡。车辆熄火时，不要惊慌，及时踩刹车或拉起手刹。停车后，重新启动车辆，完成上坡启动，并以较低的档位完成车辆爬坡。

　　一、由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序：　　1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。　　2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。　　3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。　　两脚离合器加挡的工作原理：　　第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。　　加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。　　车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。　　在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ，应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点，可操作得恰如其分。　　二、高速挡换低速挡(减挡)的操作顺序　　1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。　　2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。　　3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。　　4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。　　两脚离合器减挡的工作原理：　　在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要 设法提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。上述 第一次放松离合器时，应加一脚空油的作用，就是用以提高第一轴和中间轴的转速，使这对 齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入 低一级挡位，实现减挡的目的。　　车辆在高速挡行驶中，遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ，车速下降，原来挡位 不能维持行驶车速时，必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要，还可逐级换至最低速挡位。　　减挡时机：发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。在减挡过程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加(大些) ;相反，则应适 当少加(小些)。这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。　　正确地加挡和减挡，即要求换挡及时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不得越级换挡和 错挡。为确保不换错挡位，在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的 同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意：一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方情况，不得低头看操作机件。