世界著名滑翔机

Gimli滑翔机

1983年7月23日，加拿大航空143号班机(B767-233)（Gimli Glider）由于油量计算错误（公制与英制计算错误），未加足够的燃油（仅携带需要量一半的燃油）导致高空中引擎熄火，靠无动力滑翔最后仍平安降落于马尼托巴省基米尼(Gimli)一个空置的军用机场内，无人受伤。该客机和班机后来被加拿大人称为“基米尼滑翔机”（Gimli Glider）。该机一直运行至2008年退役。

英国乔治.凯利滑翔机（1852年）

英国乔治.凯利爵士（1773.12.27-1857.12.15）在世界航空史上是一位具有深远影响的人。早在1796年他便开始用一个小的直升机模型进行试验。1804年开始制作第一架根据他的研究理论而开发的小型滑翔机。1809年在其小滑翔机的基础上改进放大，制作了一架更大的滑翔机。不过开始制造全尺寸可载人的滑翔机则等到了40年之后的1849年，这架大型滑翔机携带凯利爵士的佣人的10岁的儿子进行了试飞，并且飞出去一小段距离。1852年，凯利爵士制作了一架机翼面积达到43平方米，重68kg的滑翔机并由其马车夫约翰.阿普比尔驾驶，这架滑翔机飞行了10米后坠毁，但这已经是一次非常成功的飞行了。通过对滑翔机的研究，凯利得出要使飞机实现真正的飞行，必须要有合适的发动机提供动力的结论。由于时代的限制这种发动机没有能在他的滑翔机上应用，但是他已经为后人开辟了道路。