什么是汽车拆卸

一、底盘拆解：

在拆卸过程中一般来说，底盘很多部件都是可见的，出现的故障也是显性的。比如发现底盘异响，只要确定部位，循迹查找一般能发现问题所在。而有些问题在不拆解的情况下是难以发现的，比如一些位置较深的部位底盘零部件开裂或者干涉磨损并不一定能看见。这时候就需要将底盘部件分离开来才可见。底盘在整车路试后拆解中几乎都是第一步，需要将底盘零部件全部打散，以便检查。

二、动力总成拆解：

拆解完底盘，一般来说就会开始拆下动力总成。以前燃油车主要检查发动机、变速箱等等，包括动力总成悬置、总成线束等一些附件。就如同节目中效果一样，一个动力总成这么多零部件，要是不打散确实无法充分检查。

前面也说了，动力总成的问题如一些顿挫异响等容易发现。同理底盘问题，还有些问题不拆解很难发现，像是变速箱内部齿轮异常磨损、总成悬置开裂，乃至于总成线束干涉等等都不一定易发现，因为前舱位置本身比较紧凑，就需要拆解后才好观测。

三、内外饰拆解：

拆解时，把车上底盘以及动力总成电池包啥的拆解完，整车基本就是车上的内外饰以及车身还在了。

除了内外饰，车上还有很多电器设备，比如空调箱体、多媒体、音响、玻璃升降器等等。拆除一般都是 按座椅、仪表台、门护板、顶棚、地毯这样的顺序来进行，拆除的过程中就要顺路检查有没有异常松动，干涉等问题。

四、白车身拆解：

当上面部件拆解完后，车辆基本就只剩下白车身和一些线束。因为没有了内外饰和其它部件的遮挡，车身所有钣金、焊点等都暴露出来。不过试验拆解检查线束不会像节目中一样评价线束包裹质量，只要是线束没有异常磨损我们一般认为正常，顶多在心里默念一遍裹的真差。

这时候就是检查车身有没有开裂、脱焊问题的最佳时机。有条件的还会进行探伤检查，用以检查车身钣金有没有隐形的裂纹。

说起来也没有什么特别的技术含量，也就是在每处位置仔细检查，检查每一片钣金、每一个焊点。一些不容易观察的还会用一些手段辅助，比如显像剂，用以将裂纹更清晰的展现出来。

有些结构甚至需要进行切割才能检查，工作量做起来还是很大。