为何直升机失事无法跳伞

当直升机在空中出现事故，螺旋桨本身就像一个降落伞一样在减速，再加上直升机在设计过程中就采用了抗损设计，机上人员的生存几率还是很高的。当然，像韩国KUH1坠毁那样的事故，螺旋桨自己放飞自我去了，那飞机上的人能存活下来才是奇迹。

这个问题涉及到直升机这一特殊机型的救生问题了，老鹰航空从下面三个方面来回答吧：

1、直升机无法进行常规弹射跳伞；

直升机依靠旋翼才能够实现垂直起降和空中飞行，无论旋翼采用各种形式，共轴还是单轴，双叶还是多叶，对于直升机飞行员而言，头顶上方就是高速旋转的旋翼。紧急情况下如果打开座舱玻璃，采用战斗机上成熟的弹射座椅方式，那么就会被高速旋转的旋翼切割成肉片了，非常不安全。

2、直升机也没有配置降落伞；

直升机大多数以低空低速方式进行飞行，距离地面的高度一般在300米以下，航速不超过200km/h，有的时候甚至还是悬停状态。这样的情况下即使机组成员跳伞出去，也未必保证能够安全开伞和安全降落，因此，所有直升机上都没有配置降落伞。

3、直升机目前的救生方式；

目前直升机在突发情况下采用的自救方式主要还是集中在自旋迫降上，也就是一方面依靠还在旋转的主旋翼产生一定的升力，从而尽量降低坠落速度；另一方面加强了直升机机身结构抗坠落设计安全强度，确保直升机坠落时，飞行员座舱周围的结构不变形不破坏，从而保护好飞行员。

除此之外，俄罗斯曾经默默的研究了弹射救生模式，也就是实现用爆炸螺栓把旋翼给炸掉，然后飞行员弹射出去。不过并未见到俄罗斯在某种机型上大规模装备这种装置，看来这种技术依然停留在研发测试阶段，并不成熟。

——问题就回答到这里了——

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