火车为什么要鸣笛

火车鸣笛是火车的听觉信号范围，火车鸣笛的不同代表不同的含义，长声3秒，短声1秒，间隔1秒，按照铁路信号的指示来执行。

一、启动或运行信号：一长声

使用时机：1.列车起动或机车车辆前进时（双机牵引或使用补机时，本务机鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动）。

2.接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时。

3.自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时。

4.电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时。

二、退行信号：二长声

使用时机：列车、机车车辆、单机开始退行时。

三、召集信号　：三长声

使用时机： 要求防护人员撤回时。

火车鸣号是有规定的，不象汽车想鸣就鸣。

火车鸣号是在特定路段、比如平交道口、桥梁、隧道等，进入之前都要鸣号，而且有标志提醒火车驾驶员鸣号。

这个是不分白天和夜晚的，是遵守规定。

火车鸣笛有很多种形式：火车启动时要鸣笛；过交叉道口时；过有人行的遂道时；过山间的急转弯时；双轨的两列火相遇时等等。

而且鸣笛的方式也都不一样。起警示作用，提醒车辆或行人注意避让！

根据铁道路的有关规定，机车通过道口、转弯、或线路上有行人，涉及行车安全，机车司车要鸣笛。但在所在小区路段，铁路以东是大山，密树丛林，铁路以西为相关单位办公地及居民区，多以围墙作隔，穿越铁路的行人极少。这段铁路并没有道口，虽有较小的弯道，但前方视线并不受影响。但是，并非所有通过的机车经过时都会鸣笛，而是有的机车鸣笛了，有的并没有鸣笛，也就是说，此段“可鸣可不鸣”。火车在此段鸣笛有四大怪现象让人费解：

一是有的快车不鸣、慢车鸣笛。应该说，为确保安全，快车应鸣笛提醒，而实际情况是有的快车不鸣笛呼啸而过，而慢车呢，像老牛拉车般行进，还声嘶力竭地长时间鸣笛。

二是白天鸣笛，晚上也鸣笛，深夜更是肆无忌惮。夜晚火车有大灯照明，已经能提醒行人，完全可以禁鸣！可事实不然。住在火车道旁的人们都深有体会，夜深人静时，火车一鸣，难以入眠；火车再鸣，心烦意乱；火车三鸣，怒发冲冠！三是鸣笛铁路两旁声大、前方声小。火车的笛声是斜刺里向两边发散的，居住在铁路沿线的居民会感到笛声特别刺耳，而面朝火车或背对火车的人听到笛声很小或听不到笛声。所以实际效果是对两旁居民骚扰大、对前方行人震慑小。四是不经过道口也鸣笛。不管前方有没有道口、有没有没有行人，皆鸣不误。少数有些“素质”的机车司机会以短暂的轻微笛声提示，而有的司机则是超长时间鸣笛，“声不惊人誓不休”，也不管沿线居民受得了受不了