古代船前进的物理原理

我们都知道，风会吹动物体往相反的方向运动，这是最基本的物理常识。帆船也是利用了这个物理现象前进的。如果顺风，风直接吹到帆上面，产生推力，船会航行的非常快。如果是逆风，那就需要技巧了。垂直硬着风肯定不行，那就被风吹的倒着跑了。

这个时候就需要把船调整一下方向，让风吹到帆的侧面，让风与船帆形成一个大概30度的角。

这个时候风会把船往侧面吹的同时，有一个像前的力。

古代船是利用风帆和纤夫来使其前进的，帆船的最大动力来源是“白努利效应”，也就是说当空气流经一类似机翼的弧面时，会产生一个向前向上的吸引力。因此，帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。而正顺风航行时，“白努利效应”消失，船只反而不能达到最高速。 帆船的航向限制与效益 但帆船的航向也不是完全没有限制，在正逆风左右各约45度角内，是无法产生有效益的前进力的。 但是太顺风也不是很好的，这时“白努利效应”消失，船速会再度慢下来，同时也进入不稳定状态。 而有逆风航行能力的船，若要往逆风方向前进，必须采取Z字形的路线才能到达目的地。 所以，不能张成有效弧形的帆，是没有逆风航行能力的。这些船只航行于大海上，往往要靠依照季节改变方向的贸易风，才能有去有回。像现代的帆船，都拥有良好的逆风航行能力。 帆船前行的原理 帆船前行的原理人们通常认为帆船只能沿风吹动的方向移动 － 即顺风移动。但三角帆使帆船还能够迎着风移动（逆风移动）。在理解如何逆风移动之前，我们首先需要了解一些与船帆有关的知识。 船帆的最先着风之帆缘称作前缘，它位于船只的前部。后部的船翼后缘称作帆的后缘。从前缘到帆的后缘的假想水平线称作弦。船帆的曲度称作吃水，并且从弦到最大吃水点的垂直距离称作弦深。充满空气以形成凹面弯曲的船帆的一面称作迎风面。向外吹以形成凸起形状的一面称作背风面~

内河有纤夫