不同气候条件对飞机的影响

1. 高温、低温环境

　　高温、低温环境是飞机运行所遇到的最为常见的环境，在世界各地运行的航空器可能经历的极端低温环境温度在-55℃以下（11km以上恒温层大气温度为-56℃），极端高温环境温度也可能在+60℃以上。飞机机载电子电气设备、液压系统、燃油系统等正常工作也有一定的温度限制。温度太低会导致电子电气设备无法正常启动、液压油或燃油结冰，温度太高也会导致电子电气设备性能下降、结构材料承载能力下降。

2. 结冰天气

　　结冰天气严重危害飞行安全，其危害是多种多样的。例如，机、尾翼结冰，破坏其气动外形，致使飞机丧失升力和操纵性；螺旋桨结冰，其外形改变，致使飞机丧失推力；发动机进气道结冰，可能使发动机丧失推力；飞机操纵面、刹车及起落架结冰，可能影响其正常功能；旋翼桨叶上结冰，多寡不均，可能导致直升机失去平衡，增强振动水平；飞机动压管结冰，使飞行速度与高度表读数失真；飞机天线结冰，致无线电及雷达信号丧失等。

3. 突风天气

　　据统计，突风（包括大侧风、顺风和风切变）与30%以上的进近及着陆事故和15%的可控飞机撞地（CFIT）事故相关。风切变是4%的进近及着陆事故的主要诱因，它也是造成重大伤亡事故的第九大原因。2014年7月23日台湾复兴航空1架GE222班机（ATR72型客机）空难就是因为降落时遇上了突风。

　　大风天气往往给航班运行带来不利影响，甚至导致大量航班延误或取消。一般来说，影响飞机飞行的风大约有5种：

　　逆风：即迎面吹向飞机的风，对飞机起飞和降落有利，一般在逆风情况下起飞或降落。

　　顺风：即从飞机后面吹来的风。飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。

　　侧风：即从侧面吹来的风。飞机降落时如遇到侧风剧变，可能偏离跑道中线。

　　风切变：即大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变。

　　湍流：它是由大气快速不规则地流动所引起的，使飞机产生颠簸。