玉柴4108发动机进气门间隙和排气门间隙是多少

1、玉柴4108气门间隙调到0.25MM。

2、气门调整顺序是：当第一缸处于压缩行程终了（从发动机前端看第4、5个气门压到最低位置），可调第1、2、3、6、7、10（从发动机前端看）气门；当第6缸处于压缩行程终了时（从发动机前端看第7、10压到最低位置），可调第4、5、8、9、11、12（从发动机前端看）。

玉柴发动机的气门间隙大多是进气门0.3mm，排气门0.4mm。具体车型间隙在玉柴的发动机的发动机说明书里有描述。

气门间隙的设置是为了保证内燃机配气机构的正常工作，因为配气机构处于高速状态，温度较高。

阀门泄漏的原因如下：

1.气门头与环带或气门座接触不良：接触环带有斑点和积碳，或与气门的接触角不符合要求，导致气门与气门座密封不严，造成漏气。及时调整接触角即可。

2.气门杆积碳过多：气门往复运动不灵活，影响气门的及时复位和密封，造成气门漏气，需要定期清理积碳。

3.气门间隙过小：气门杆变形，气门杆与其环面不同心，导致漏气，需要重新调整间隙值。

4.喷油泵故障：造成喷油器雾化不良，喷油时间延迟，导致气门与气门座接触带烧损，影响气门的密封性能，需要更换和修理喷油泵。

柴油机气门间隙的调整方法：

一、汽缸逐缸调整法

1，即根据气缸点火顺序，在某一气缸的活塞处于压缩上止点后，调整该气缸的进排气门间隙。

2.调整后，转动曲轴，直到其他气缸的气门间隙按照此方法逐渐调整。

二、采用两次调整的方法。

1.即先转动曲轴，使第一缸的活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检查孔的标记线。

2.然后转动曲轴一次，用记忆法调整。调整时，在拧紧调整螺钉的同时，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，并来回拉动它，直到感觉到轻微的阻力，并使六缸活塞处于压缩冲程的上止点。