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目前发动机的喷口基本分为两种，收敛喷口和收敛扩散喷口，发动机的喷口是可以调节的，在不同的状态，喷口的直径是不一样的，一般在慢车状态，发动机喷口为最大喷口，在最大状态，为最小喷口，在加力不同状态，喷口随加力状态的不同而改变。 为了发挥发动机的最大性能，使发动机在各个状态都能发挥最大推力，采用的方法是使的出口的压力等于外界的反压（可以认为就是大气压力），这样发动机的气流就能达到完全膨胀，也就是说，只有这样，散失在空气中的动能才会越少，发动机推进效率才会越高。
飞机起飞的时候采用的是收敛喷口,也就是小喷口,这样出气率换成推动比才能更大.起飞的距离也就更短. 在飞机降落的时候采用的是扩散喷口,这样是为了减小推理,缩短滑跑距离.
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