隋朝大运河起止点和终止点

隋朝大运河北起涿郡(今北京)，南至余杭(今浙江省杭州市)以洛阳为中心，全长一千七百余公里，连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是世界上最长的一条人工运河。

隋朝大运河于605年至610年开通，共分四段:通济渠、邗沟、永济渠、江南河。隋朝开凿大运河的主要目的是南粮北运，一是为了满足长安、洛阳地区的粮食需要，二是为征伐高丽做准备。

隋朝大运河的开凿，进一步便利了南北方经济和文化的交流，促进了隋朝经济和文化的发展。但由于工程浩大，征发频繁，加重了人民的负担，在一定程度激化了隋朝的阶级矛盾。再加上大运河开通之后，隋炀帝多次利用大运河到江南巡游，耗费了大量的财力、物力、人力，又进一步促使国内矛盾激化和爆发，最终导致了隋朝的短命而亡。

举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。 

这条大运河起点在北京，终点杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。

大运河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1747公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

隋朝大运河北起涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。

其中，与黄河交汇于开封（今河南开封），与淮河交汇于山阳（今江苏淮安），与长江交汇于江都（今江苏扬州）。

隋朝大运河始建于公元605年，用工百余万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，通涿郡（今北京）南，构成上半段。又过两年，疏通江南运河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长两千七百余公里，成为世界上最伟大的工程之一。

隋唐大运河，南面起点是余杭（今杭州），北面起点是涿郡（今北京）。后人通过浙东运河将隋唐大运河南端延伸至会稽（今绍兴）、宁波。隋唐大运河是隋炀帝时期的一项大工程，公元605年开凿、费时六年完工，以洛阳为中心，北到涿郡（今北京），向南到余杭（杭州），通过通济渠、永济渠两大渠道，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，总长2700公里。把洛阳、涿郡（今北京）、汴州（今开封）、宋州（今商丘）、楚州（今淮安）、江都（今扬州）、润州（今镇江）、余杭（今杭州）、会稽（今绍兴）等区域中心联系在一起，从而加强了各地区间的联系。隋唐大运河纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海上，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。被列入世界文化遗产。

隋朝大运河的开凿，从洛阳为中心，往南直到杭州，往北直到北京，而隋唐大运河的开通全程将近2700公里，跨越了将近10个维度。如果按照现在地理图来看的话，横跨天津，河北，北京，山东，安徽，河南，江苏，浙江等8个省市。

隋朝大运河的整个拓宽和修建过程，所耗费的人力是极其巨大的，在河南、淮北诸多郡县当中，征调将近百万人只为了去修一个通济渠，而除却通济渠之外还有诸多渠道需要贯通，需要南北进行大贯通，在这过程中所耗费的人力、物力可想而知。

隋朝大运河，一共有四段分别为江南河段、坎沟河段、通济渠段和永济渠道。除去这四大段之外，还有其余的连接点，将钱塘江，黄河，长江，海河，淮河5大水系进行连接。

隋朝大运河起点从浙江省开始

终点到北京市（历史上叫北平）

隋唐大运河以洛阳为中心，起止点北至涿郡（今北京），终止点南至余杭（今杭州）。

北起涿郡，南到余杭。大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，北到涿郡，今北京一带，南达余杭，今浙江杭州，中心为洛阳。跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至2020年大运河历史延续已2500余年。2014年6月22日，大运河在第38届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。最终列入申遗范围的大运河遗产分布在中国2个直辖市、6个省、25个地级市。申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点，包括河道遗产27段，总长度1011公里，相关遗产共计58处。