为什么飞机会有升限

当航空器的飞行高度逐渐增加时,空气的密度会随高度的增加而降低,从而影响发动机的进气量,进入发动机的进气量减少,其推力一般也将减小.达到一定高度时,航空器因推力不足,已无爬高能力而只能维持平飞。所以才会有升限一说，另外，某些飞机的结构强度可能承受不了过高的压强差，解体的风险升高，所以也会有此方面因素而导致有高度限制

所谓飞机升限，是指航空器所能达到的最大平飞高度。飞机的升限受到外界气压和氧气浓度的影响，当外界气压过小和氧气浓度过低时，就不能支持发动机工作了，所以飞机再进行加力飞行就很困难了，所以高度就到达极限了，而这个极限的气压和氧气浓度的高度是海拔高度。所谓飞机升限，是指航空器所能达到的最大平飞高度。

飞机的升限受到外界气压和氧气浓度的影响，当外界气压过小和氧气浓度过低时，就不能支持发动机工作了，所以飞机再进行加力飞行就很困难了，所以高度就到达极限了，而这个极限的气压和氧气浓度的高度是海拔高度。

当航空器的飞行高度逐渐增加时，空气的密度会随高度的增加而降低，从而影响发动机的进气量，进入发动机的进气量减少，其推力一般也将减小。达到一定高度时，航空器因推力不足，已无爬高能力而只能维持平飞，此高度即为航空器的升限。升限可分为理论升限和实用升限两种。理论升限定义为：发动机在最大油门状态下飞机能维持水平直线飞行的最大高度。实用升限的定义是：发动机在最大油门状态下，飞机爬升率为某一规定小值(如5米／秒)时，所对应的飞行高度。在实际飞行中，受载油量等因素的影响，大部分飞机是无法达到理论升限的，因为要想爬升至理论升限需用很长的时间，且越往上越慢，尚未达标，燃油便耗尽了。所以，人们常用的是实用升限。提高飞机升限的措施主要有：增大发动机在高空时的推力、提高飞机的升力、降低飞行阻力、减轻飞机重量等。