履带车什么原理转向

1 履带车的转向原理是通过改变左右履带的转速差来实现。
2 履带车的转向机构通常由电动液压控制系统控制，通过控制履带车的油路实现左右履带的转速差，从而实现转向。
3 履带车的转向还可以通过使用转向刹车实现，即在需要转向的时候，对其中一侧的履带进行制动，从而使该侧履带停止转动，而另一侧履带继续前进，实现转向。

1、用履带行驶的车辆，它的转向与轮式车辆是完全不同的，因为轮子全在履带的包裹下，所以根本不能用轮子来实现转向，这就需要使用双流传动

2、当履带右转时，差速器会向左侧履带分配更多的动力就会更快，向右侧履带分配更少的动力就会更慢，实现平稳右转。

3、当履带左转时，差速器会向右侧履带分配更多的动力就会更快，向左侧履带分配更少的动力就会更慢，实现平稳左转。

     履带这个词在英语中的意思是“连续轨道”。通常由很多块履带板通过销子连接起来的，形成的一个履带链环，通过马达带动驱动轮转动，驱动轮上的齿轮与履带之间相互咬合而带动履带，在多个拖带轮的支撑下连续转动，由于履带本身就非常的沉重，所有使用履带的车辆功率都非常的大。

履带车是通过扭矩差实现转向的。
履带车的两个履带是由许多小的金属齿轮组成的，这些齿轮贯穿整个履带链条，当两条履带以相同的速度旋转时，车辆会直行，而当两条履带的速度不同时，车辆会转向。
这种不同速度的产生是通过扭矩传感器控制的。
当驾驶员将方向盘转向时，车辆的电子控制模块会向左或右的履带输送更多的油压，产生更大的扭矩，从而使车辆向左或右转向。
履带车是一种非常有用的车辆，它可以在各种恶劣的道路和地形上行驶，比轮式车更灵活，扭矩差转向技术的应用使履带车更加便捷和易于驾驶。

履带车是通过改变履带的方向和速度来实现转向的。
履带车的履带是由一系列齿轮和链条组成的，当履带的一侧链条运动速度减慢或者停止时，另一侧链条的运动速度就会相对较快，在此基础上，履带车就会实现转向。
履带车转向的另外一个原理是通过控制履带的制动器，在不同侧的制动器不同程度制动，从而实现车辆的转向。
履带车的转向原理主要是依靠履带的特性来实现，履带车的转向方式也决定了它能够更好地适应崎岖不平的地形。

履带车辆的转向原理是：通过改变两侧驱动轮上驱动力矩的大小，和方向使两侧履带具有不同的驱动力，而形成转向力矩从而实现转向。

履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。

履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。

履带车的转向原理：

制动转向：就是通过对一侧的履带施加制动力，使其速度减小或停止，而另一侧的履带继续前进，从而实现转向。这种方法简单易行，但是会造成履带的磨损和能量的损失。

差速转向：就是通过对两侧的履带施加不同的驱动力，使其速度不同，从而实现转向。这种方法需要一个差速器来调节两侧履带的动力分配，可以实现平稳和灵活的转向，但是需要较复杂的传动装置。

履带车转向是把一边的履带停止转动，这样另边履带转动，停止一边的不动，车就在另一也转动履带的带动下转向了，这个转向原理很科学。

履带车的转向原理是通过履带两侧的履带板速度不同来实现。
当需要向左转时，右侧履带板的速度会比左侧履带板的速度快，使车体左侧先向前移动，从而使车体向左转动。
反之，当需要向右转时，左侧履带板的速度会比右侧履带板的速度快，使车体右侧先向前移动，从而使车体向右转动。
履带车的转向原理与轮式车辆不同，其优点是可以在复杂的地形中更稳定地行驶和转向，也可以提高越野能力和承载能力。
缺点是制造成本较高，维护保养也更加复杂。
所以在特定的场合下，履带车具有非常重要的用途，比如军事、工程、采矿等领域。

履带车的转向原理，是靠差速转向实现转向的，主要用于坦克行进间转向，坦克的两条履带分别由两个独立的变速箱控制，坦克在行进间转向主要是改变两个变速箱的传动比，使坦克的一条履带处于高档位，一条履带处于低档位，使两条履带产生不同的速度，坦克则向低速履带方向转向。