为什么那么多球队叫火车头

我们再将目光放到整个足球层面，叫“火车头”的俱乐部还有克罗地亚的萨格勒布火车头，保加利亚的索菲亚火车头、鲁塞火车头、德里亚诺沃火车头、梅兹德拉火车头，乌兹别克斯坦的塔什干火车头，乌克兰的基辅火车头，格鲁吉亚的第比利斯火车头……仅仅是叫“火车头”的球队，就足以组成一整个足球联赛。

从前苏联体育说起

从上面的列举中，我们发现大部分的火车头俱乐部都处于前苏联的辖区，这也从一定程度上映射出“火车头”的名号是一个举国体制下的产物。以莫斯科火车头为例，我们先来分析一下这支球队的历史——

莫斯科火车头1922年以十月革命的名义成立，最初的名字被叫做卡赞卡俱乐部，直到1936年才正式更名为火车头俱乐部。在当时，莫斯科火车头是苏联志愿体育协会的一部分，从属于苏联铁路运输部。

（莫斯科火车头的球迷）

将“火车头”和铁道系统联系在一起，事实上是苏联体育举国体制的一个缩影。虽然体育运动在沙皇俄国时期就有了一定的发展，苏联学者也提出了许多进步的体育思想，但在20世纪初，苏联体育还是全面落后于西欧和美国。在沙皇俄国后期，广大疆域内没有任何国家的体育教育体系，参加1908年和1912年奥运会的运动员都是天生有运动才能、而没有经过任何训练的人。自发的体育运动也受到很大的限制，体育运动几乎成为有产阶级的特权。

然后十月革命来了，苏联取代沙皇俄国，开启了一个新的时代。体育和运动成为全面和谐地发展人的个性、完善人格、强健身体的一种手段，同时也成为人民文化生活中一个不可缺少的部分。1917年根据列宁的提议，苏联建立了以卢那察尔斯基领导的国家教育委员会，其中的学校卫生部成为革命后第一个负责体育教育的部门，它的任务就是在学校中开展体育教育，使每一个苏联人都有可能参加体育运动。

1918年苏联最早的体育运动小组成立，在群众中广泛开展包括越野跑、游泳、拳击、滑雪等在内的各项体育活动，但这显然是不够的。在20世纪二十年代苏联国内战争结束后，国家终于进入了和平建设时期，各级共青团组织和工会组织对国家体育运动事业的发展起到了巨大的推动作用。体育运动小组和体育联合会纷纷建立，并普及到工厂、农村和各级企业、单位。1936年，苏联体育小组被命名为人民委员会全体联盟健身文化和体育事务委员会，于是“火车头”们就在这样的背景下诞生了。

“重名”的不止是火车头……

由此可见，莫斯科火车头是苏联举国体育制度的产物，而前苏联辖区内，类似“火车头”这样的重名球队不在少数。最早成立的志愿者体育协会是“斯巴达”，1935年它就存在了，然后直到1957年，苏联各个领域的志愿者体育协会才建设完全——

苏联的社会体育组织主要包括志愿体育协会和单项运动协会，在体委领导、协调下开展工作。苏联有40个志愿体协，其中10个属于行业系统，包括公安、军队、机械、军工、地方工业、铁路、海运、职业技术教育、高教、中小学，30个属于包括俄罗斯、乌克兰、乌兹别克斯坦等加盟共和国。在当时，苏联全国有体协基层组织22万个，从1960年起，基层体协完成一定指标，即可授予运动俱乐部称号，运动俱乐部有权颁发等级运动员称号，组织集训、派队参加全苏比赛，此类运动俱乐部全国已有7000多个。

（“举国体制”让前苏联体育崛起）

在这个体系中，莫斯科火车头和上文提到的诸多“火车头”属于铁路系统志愿体协，类似的还有“斯巴达”代表农业组织系统，“迪纳摩”代表着国家安全系统，“中央陆军”代表着军队系统，“泽尼特”代表着国防工业系统——圣彼得堡泽尼特1925年就是由钢铁工人组建，除此之外还有代表矿工、冶金工人的球队。在队徽上，出自同一系统的球队也有着相似的元素，这都是前苏联举国体制的产物。

意思是领队的意思。因为火车的奔行需要靠火车头的牵引。取名火车头意味着是第一。